3月29日，蔚来创举东说念主李斌答媒体问（全文）

专题：中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）

　　文|新浪科技 罗宁

　　当谈起“车圈劳模”时，公众可能第一期间会念念到小米集团创举东说念主雷军，但蔚来创举东说念主李斌近期的行程相通让东说念主叹气。

　　3月21日，李斌参加了财报交流会；3月22日，他出席了徽商大会，并与华为常务董事余承东线上互动；3月23日，李斌与北京研发东说念主员交流时间问题，并在闭门交流会上示意但愿蔚来成为本年“超越最快的公司”，还共享了蔚来2024年的财报数据及异日贪图。3月29日，就在中国电动汽车百东说念主会论坛期间，李斌再次出当今媒体眼前，向新浪科技等媒体评述和共享蔚来近期港股配股、现款储备、研发参预、换电站布局等话题。

　　以下是本次采访交流会的主要本色，新浪科技进行裁剪和整理。

　　谈现款流及港股配售：客岁底还有419亿的现款，配售一天就作念结束

　　李斌示意，从现款储备来讲，蔚来到客岁年底还有419亿的现款，本年天然制定了四季度盈利的规划，但前边几个季度如故在参预期，包括新车上市，包括换电汇聚，齐需要资金参预。

　　他指出，是以，蔚来一方面在换电方面，通过“加电合股东说念主”表情，通过和宁德时间的配合去镌汰咱们我方的压力，另外一方面天然也利用本钱市集的融资通说念去加强蔚来的现款储备。蔚来应该亦然全球唯独一家在三地上市的公司，咱们在好意思国香港和新加坡三地上市，一方面讲明咱们系数这个词的合规，财务透明度齐获取全球的本钱市集的认同。

　　李斌示意，另一方面，这也为咱们在本钱市集进行募资的时候提供了更多的通说念，像此次香港的闪电配售照实一天就作念结束，这中间也有好多弥远投资东说念主通过此次闪电配售成为咱们的股东，系数这个词市集的反馈十分好，比我我方预期要好一些。

　　谈自研芯片和操作系统：有芯有魂是阶段性答卷

　　李斌认为，今天关于蔚来也长短常有历史意思意思的一天，因为蔚来第三代平台的首款居品蔚来ET9精致委派，它在九个领域进行了十分大的时间调动，五百多项专利。比如全球首颗车轨5纳米的智驾芯片神玑9031精致量产精致上车，要比全球同业早了几个月，况兼咱们这是满血版，这亦然中国智能电动汽车时间历史上的打破，还有咱们的整车全域操作系统SkyOS也跟着ET9委派也精致量产，能连续咱们车上的几千颗芯片。

　　他示意，我认为有芯有魂亦然中国智能电动汽车经过十几年交出的一个阶段性的答卷，它的意思意思一方面是时间打破确定要作事于用户体验的价值，这背后的救助其实来自于咱们的操作系统和芯片，长短常紧迫的神经和大脑的救助，也体现了咱们在底层中枢时间的正向研发智商。

　　从公司运营的角度来讲，也能省好多钱，环球齐知说念咱们客岁买了3亿多好意思元的英伟达车规智驾芯片orin x，咱们亦然全球首发的，咱们二代平台上装了四颗orin x芯片，当今一颗顶四颗，省了好多钱，这关于蔚来本年提高咱们的毛利率，提高咱们的运营质地是有匡助的，是以时间降本很紧迫。

　　咱们操作系统也能省好多钱，咱们操作系统整车，蓝本像autosar系数这些软件咱们要付不小数可用度，那咱们通过这个操作系统不光是给用户带来更安全更智能更丝滑的用户体验，也能降本，一辆车能省不少钱。

　　咱们在ET9上搭载的系数先进时间，齐接待行业同欺骗用。咱们的芯片无须说了，环球若是念念买最佳的芯片不错找咱们，咱们具备支捏智商；操作系统，咱们的SkyOS非论是H、L、M、C、R，齐是不错对外洞开的，有一些产业链上的配合股伴，也曾基于SkyOS的L、M跟咱们对接。咱们对行业是洞开的。天然，对接确定也有经由，非论若何样，蔚来的芯片和操作系统齐是对全行业洞开的

　　谈与宁德时间配合：一方面有本钱配合，更紧迫在于时间范例

　　当被问及近期蔚来和宁德时间的重磅配合关于蔚来和行业有如何的意思意思和影响。李斌示意，蔚来一直在行业里鼓舞可充、可换、可升级，用户若何浅显若何来的充换电作事体系。咱们今天在（会场）外面展示了咱们的750千瓦液冷超充时间。蔚来在天下部署了25000多根充电桩，80%齐是给别的用户用。

　　他提到，天然蔚来参预最多的如故换电。咱们的换电汇聚在中国也曾有3206座，在欧洲还部署了60多座，在中东也部署了换电站。昨天3月28日，浙江也曾已毕了县县通，除了两个海岛县，每个县齐有换电站，浙江400多座换电站；江苏客岁年底已毕县县通，蔚来在换电汇聚开发方面不遗余力。

　　天然这确定不是一家公司能作念的事情，咱们但愿行业沿路共建这个汇聚，是以客岁咱们启动了“加电合股东说念主”规划，企业跟咱们共建换电站，咱们运营，蔚来在这方面也长短常洞开的，当年两年有7家车企跟咱们达成换电的全面时间配合。

　　李斌示意，此次咱们和宁德时间的配合再往前又走了一层。宁德在当年两年也参预十分多的资金和东说念主力开发“巧克力”换电汇聚。咱们双方作事的车型定位有一些区别，蔚来更多在中高端，宁德时间“巧克力”大要在十几万的价位区间，若是咱们采用双网并行的形势，能够让车企在采用换电时间方面，有愈加全面的决策。咱们此次一方面有本钱的配合，更紧迫的是在时间范例、运营汇聚方面，会有更深入的配合。

　　“咱们但愿能够沿路构建一个从电板研发，到换电站开发运营、电板钞票连续、后续梯次利用，再回收的闭环体系。2020年8月，全球第一个电板钞票公司叫蔚能，便是宁德时间和蔚来沿路发起的，咱们那时齐是发起股东。在当年几年，围绕换电的时间交流，系数这个词产业的布局，两个公司一直十分深入，此次更往前一步，咱们但愿通过两个企业以及咱们配合企业的共同奋勉，能够让中国智能电动汽车用户有更好的采用、更多的采用。”他示意。

　　谈充电和换电之争：二者分手立，充电方面蔚来是最奋勉的公司

　　当被问及跟着兆瓦闪充等超等充电时间的到来，蔚来换电时间是否会受到影响这一问题时，李斌示意，环球无为把充电和换电对立起来，咱们一直说蔚来可充、可换、可升级，每年咱们齐会发布最新的超充桩的进展，在西安NIO Day咱们发布640千瓦液冷超充桩，亦然全球第一个作念到这个水平，5分钟不错跑250多公里，全域高压的时间。

　　蔚来在这方面比环球以为的作念得多得多，包括25，000多根充电桩，阴私天下的充电汇聚。若是你去东北、内蒙、新疆，你发现别东说念主不布充电桩的所在齐是蔚来在布。本年元旦的时候，我还从大连开车到漠河，到哈尔滨以后基本齐是用咱们我方的充电桩，前边是用换电站。

　　他说：“充电和换电不要对立起来，环球千万不要忘了，咱们在充电方面亦然中国最奋勉的汽车公司，咱们的充电桩亦然全中国布得最多的汽车企业。一说好像蔚来只好换电，不成因为咱们数学考得好一丝，就以为咱们语文不太行，但愿环球能够全面地去看待蔚来在充换电汇聚方面的基建的坚决和捏续的参预。”

　　他还示意，换电和充电合适不同场景，是很好的补充，而不是对立，就像咱们的用户，若是照实至极但愿能快一些，确定换电更好。还不光是快，不光是3分钟换完，换电也不需要下车，你还很优雅，起风下雨，天寒天热，这个体验是很好的。

　　李斌认为，更紧迫的是，换电是系数这个词能源互联网和散布式能源汇聚的一部分，它的储能功能是充电无法替代的。像咱们客岁就有八九百座换电站参与了电网的调峰调频作念救急响应，这个确照实实是充电没法治理的。天然，充电也不错用于储充一体，然而它也有它的问题。环球不错阐明，储充一体在充电的时候会有电损，放电的时候也有电损，电损是不少的，这是物理学的基本礼貌，非论是储充如故别的形势治理不了。

　　李斌示意，我方念念至极强调的是：换电关于电板安全和关于电板寿命的意思意思，电板安全环球齐知说念，电板是个电化学品，它要全生命周期去作念安全惊叹，需要运营参与。通过换电，咱们不错针对每一块电板作念针对性的战术，用最合适电板寿命的充电速率，把充电期间和电流均衡起来，关于电板寿命、电板安全，作用齐长短常大的。

　　他提到，客岁百东说念主会我冷落来一个不雅点，叫治理电板寿命问题刻遮盖缓，今天我仍然念念强调这个不雅点。当年一年多，咱们又多了一千多万辆新能源车，中国的同业齐至极优秀，咱们要好勤学习。然而咱们要念念到8年后、10年后，这些电板的更换出现电板寿命健康问题的时候若何作念？咱们不成有眼无瞳。系数这个词产业应该正视这件事情，贪图这件事情，并提前作念一个总体的治理决策。东说念主口有老龄化问题，电板也有老龄化问题，今天看不到，七八年后就能看获取了。而换电能够大大治理这方面的问题。

　　此外，李斌还示意，蔚来一直齐是一家十分洞开的公司，像咱们投了那么多钱去建的充电汇聚从一运行便是给行业用的，咱们80%充电的电量便是来自蔚来除外的汽车品牌。咱们的换电这两年亦然在对外洞开，也曾有7家汽车公司跟咱们达成换电时间配合。

　　谈蔚来换电业务：最大的膏火是布得太晚了

　　李斌此前曾提到，蔚来在造车上交了好多膏火，而关于蔚来在换电站这个事情上学到了什么时，李斌复兴：最大的膏火是换电站布得太晚了，如故应该布得再早一些，我认为咱们如故低估了换电站关于用户买车的推行为用。若是去看蔚来品牌，长三角有三省一市，占咱们系数这个词销量的60%；若是看浙江沪，三个省市占咱们一半的销量，若是把安徽加起来差未几是60%的销量。

　　李斌示意，为什么这样好？除了长三角的用户照实消耗不雅念各方面相比新，更紧迫的原因，我认为是咱们在长三角刚烈的换电汇聚布局，像我刚才讲了，上海咱们有180座换电站作事10万用户，咱们浙江昨天已毕县县通，浙江客岁七八月份也曾过了10万用户，江苏客岁年底也达到10万用户，江苏亦然客岁年底已毕县县通。咱们看到换电站治理了用户的里程惊惶、使用的补能体验，用户还长短常认同咱们的奋勉的。

　　此外，他还示意，客岁8月20日咱们冷落到本年年底要在27个省级行政区作念到换电县县通，本年环球会看到一个省一个省已毕，广东在不远的将来就能已毕县县通。

　　他回来：换电是有汇聚效应的，你建得越多，使用体验越好。像在高速上，当今基本每200公里就有一个换电站，咱们也曾有970多座高速换电站，其实这个汇聚效应很强。若是你说换电最大的膏火是什么？我认为不错建得更早一些。若是咱们在2022年、2023年建得早些，我坚信咱们的系数这个词销量、用户舒坦度应该会更好，这其实亦然咱们不错去复盘的所在。

　　谈基础研发参预收益：天然看不见，但能够反馈在方方面面

　　一直以来，蔚来在基础研发上的参预被认为“感知不彊”。对此，李斌以车内流媒体后视镜等联系体验为例。

　　他示意，ET9上的流媒体后视镜，明晰度、延时、丝滑进度，比别的流媒体后视镜性能要好得多。它后头的支捏便是因为咱们有我方的操作系统，不错跨域调用数据。若是不是我方的全域操作系统，念念把AD的传感器数据用到座舱，比如用到流媒体后视镜上，是相比难作念到的，即使能作念成本也会相比高，延时相比长，带宽相比低。

　　他还提到，前段期间ET9发布我有一个我方测试高速爆胎的视频，那时是170公里时速爆胎，车还能够进行限制，以至120多公里时速前后轮沿路爆胎，也能作念到安逸限制。这天然有一些传感器编削的原因，比如说把它酿成0.3秒就能够响应，但背后也有蔚来自研的操作系统支捏，能够把延时作念得至极小，因为延时越小，不错支捏最高速率支捏得越好。

　　李斌认为，当今环球齐知说念L3、L4齐运行卷，咱们若何在硬件和操作系统作念好准备呢？比如说冗余的安全，ET9有7重冗余，这个就需要底层全域操作系统才智作念到，其实操作系统天然看不见，然而它是能够反馈在方方面面，最紧迫的我认为是安全方面，能够把上限提高好多好多。

　　谈本年贪图：本年一共会发9款新车，ET9是第一辆

　　谈及蔚来如今的基础研发参预和营收的关系，李斌示意，当年三年蔚来的研发参预进入了一个相比大的参预周期，像咱们2023年研发参预是134亿东说念主民币，客岁是130亿东说念主民币，若是去看研发参预和营收的比例，我坚信咱们应该是全球最高的汽车公司之一，也反馈了蔚来在12个全栈底层时间方面弥远参预的决心。

　　他谈说念：环球齐知说念，蔚来从操办上来讲是有很大的压力，咱们天然是需要提高效用，况兼降本，然而咱们对研发的参预仍然长短常坚决的。两件事咱们很坚决，一个是研发，一个是充换电汇聚。

　　研发参预方面，照实作念底层研发比念念象得参预要大好多，若是作念一些应用层的还好，比如说咱们的操作系统，就花了24000多东说念主月，这确照实实是相比大的参预。像咱们的芯片也曾作念了四年，作念到全球首颗车规5纳米，比英伟达下一代芯片还要早量产、早上车，环球别忘了，这中间咱们还要搭建系数这个词完满的用具链，用具链搭起来十分遮盖易，咱们还要跟我方的SkyOS匹配，还要把咱们SkyOS的hypervisor放到芯片上，十分遮盖易。

　　不外，他认为这样的研发参预换来了好的结果，他示意，这确照实实降本作用是相比潜入的。本年新款居品会搭载咱们我方的9031，光这件事其实就让咱们提高了几个点的毛利，作用还长短常大的。操作系统也不错降本，它能重构系数这个词底层，从芯片到限制器、ECU、CCC，你不错再行界说，咱们把它叫作基于原子智商的分层解耦，再行界说价值链的契机，但这件事情照实需要一些期间才智看到它的效果，若是在种这些种子的时候就说若何还不长出来，确照实实急了一丝。咱们本年就能看到效果，非论是ET9，如故本年的几款新车，咱们本年一共会发9款新车，ET9是第一辆，环球齐能看到后果。

　　谈电板时间自研：会作念联系研发，但不我方制造

　　电板方面，咱们当年几年参预也相比大，主要参料观念是在电板寿命的栽培，咱们在一年前冷落但愿能作念到15年不限里程的85%的健康度。能源电板行业作念沟通的结实知说念，这个范例长短常高的，咱们正在一步一步接近这个范例，咱们会作念联系研发，从材预见电芯到电板包、系数这个词电板包系统，咱们齐会作念研发，然而咱们的制造如故会和配合股伴配合。

　　蔚来把钱花在研发上，在制造方面如故要尊重制造自己的时间难度和固定钞票投资方方面面的参预规模的门槛，咱们如故会和当今的电板公司进行配合，把咱们的时间和他们的制造智商贯串，这是咱们弥远的观念。

　　谈传统豪华品牌销量下滑：时间、居品、作事决定用户的采用

　　当被问及如何看待当下保时捷和BBA等传统豪华品牌销量下滑这一问题时，李斌示意：若是咱们去看，高端市集照真实前期在往智能化、电动化转型上略略慢一些，这也不错阐明。高端市集的用户在消耗取进取愈加慎重，蔚来在30万以上高端纯电市集一直在40%以上的份额，若是高端市集要转，决定买一辆智能电动汽车的话，蔚来应该是他们的首选品牌之一。

　　他认为，从高端市集往智能化、电动化居品去转，确定齐是有一个经由，领先从率领性能运行，蔚来刚运行时候亦然从赛说念到公路，咱们那时从全球第一个车手总冠军，到EP9在纽博格林北环创造赛说念记载，到ES8，最早齐是打率领性能。

　　对此，李斌回来：慢慢咱们也看到，高端市集的需求相比各样，很紧迫的一个需求在行政用车方面骄贵得不是至极好，这亦然今天BBA包括保时捷的基石居品基本还在这个市集。从ET7到ET9，至极是ET9行政旗舰，让高端市集用户也能有更好的采用，我认为这是一个全新的打破，咱们进入行政用车市集、进入更高端的市集，是一个打破。

　　李斌终末谈说念，咱们坚信终末如故时间、居品、作事决定用户的采用。ET9不光是行政旗舰，它是时间旗舰，从造型、内饰、各方面，和当今的车十足不一样，我认为从最近试驾、订车情况来看，是达到咱们预期的，亦然获取用户高度认同的。当今便是要让更多东说念主去试，我最近亦然到处让规划用户试车。昨天我刚刚给ET9的第一个用户，好意思的集团CEO方洪波先生交了车，咱们也看到，中国企业家们越来越陶然采用中国的高端品牌，中国的行政旗舰居品，我认为这亦然系数这个词消耗趋势变化的发扬。

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职守裁剪：梁斌 SF055